Installer des bornes de recharge pour véhicules électriques, ce n’est pas si simple. Certains projets peuvent obtenir une subvention et être raccordés au réseau, mais il y a des étapes à suivre et des critères à respecter. Ce guide explique comment les municipalités et les communautés autochtones peuvent présenter leur dossier, choisir le bon site et gérer les coûts. On va voir ensemble ce qu’il faut savoir avant de se lancer, pour éviter les mauvaises surprises et maximiser les chances d’acceptation.

Points clés à retenir

• Seules les municipalités et communautés autochtones raccordées au réseau d’Hydro-Québec peuvent déposer une demande pour certains projets.
• Les bornes admissibles sont de type SmartTwo ou sur rue double, avec un minimum de deux bornes par site ou une borne double sur rue.
• Il faut fournir un dossier complet : formulaire, budget, plans et, idéalement, une lettre d’approbation interne.
• Les coûts d’achat et d’installation sont partiellement subventionnés, mais certains frais, comme l’entretien ou la gestion, restent à la charge du demandeur.
• Un engagement de cinq ans pour l’entretien et la disponibilité des bornes est exigé, sinon une partie de la subvention doit être remboursée.

Eligibilité des municipalités et communautés autochtones

Conditions d’accès au programme de subvention

Le programme de subvention vise uniquement les municipalités et communautés autochtones établies au Québec et déjà raccordées au réseau d’Hydro-Québec. Pour accéder à l’aide financière, plusieurs exigences précises sont à respecter :

• Démontrer clairement la propriété et la gestion du site où les bornes seront installées.
• Fournir un formulaire de demande complet, accompagné d’un budget prévisionnel, d’un plan des emplacements prévus pour les bornes, et idéalement d’une lettre d’approbation officielle (fortement recommandée).
• Présenter une seule demande par an, possibilité de soumettre à nouveau si la première fut refusée à condition d’ajuster le projet.
• Respecter les échéances de dépôt. Par exemple, pour 2025, tout dossier doit être envoyé avant 23 h 59, le 26 mars.

L’acceptation de la demande n’est jamais automatique. Chaque dossier incomplet est systématiquement rejeté sans analyse approfondie.

Découvrez comment bien préparer le raccordement au réseau électrique en consultant les explications sur l’adaptation des démarches administratives.

Précisions sur le raccordement au réseau Hydro-Québec

Le raccordement au réseau public conditionne l’admissibilité du dossier. Seules les entités déjà branchées au réseau de distribution standard – c’est-à-dire, gérées par Hydro-Québec – peuvent déposer un projet. Ceci permet une harmonisation des installations et garantit la compatibilité technique avec les infrastructures collectives.

Voici les principales obligations à suivre :

• Le site désigné doit déjà recevoir l’alimentation électrique d’Hydro-Québec.
• Il faut planifier une étude de faisabilité pour le raccordement (aux frais du porteur du projet).
• Collaborer avec des électriciens reconnus et agréés pour tous les travaux liés à l’installation et au raccordement.

Restriction concernant les entreprises et institutions

Seules les municipalités et communautés autochtones peuvent solliciter le programme de subvention :

• Les entreprises privées (start-up, PMEs, grandes sociétés) ne sont pas admissibles.
• Les institutions publiques hors cadre municipal ou autochtone (hôpitaux, écoles, cégeps, universités, etc.) sont aussi exclues du financement.
• Aucun organisme communautaire ou organisme à but non lucratif autre que ceux représentants explicitement la communauté n’est accepté.

Tableau récapitulatif de l’admissibilité :

Catégorie de demandeur	Admissible
Municipalité du Québec	Oui
Communauté autochtone du Québec	Oui
Entreprise privée	Non
Institution publique (hors cadre municipal ou autochtone)	Non

À retenir : seuls les acteurs locaux correspondant à ces critères peuvent s’inscrire. Il n’y a pas d’exception, quelle que soit la localisation ou la mission de l’entreprise/institution.

Définition des projets admissibles à la subvention

Le programme de subvention concerne uniquement certains modèles précis. Seules les bornes de type SmartTwo dotées du système de rappel de câble et les bornes sur rue double sont acceptées. Le modèle SmartTwo est conçu pour les stationnements : il s’agit d’une borne simple, facile à repérer et dotée d’un dispositif empêchant les câbles de traîner au sol. La borne sur rue double, quant à elle, se distingue par ses deux points de recharge 240V, montés sur un mât central et visible depuis la voie publique. Ce choix limité permet d’assurer la compatibilité et l’entretien coordonné à l’échelle municipale. Dans le contexte québécois, ces niveaux de bornes répondent aux exigences d’Hydro-Québec pour un maillage efficace du territoire.

Avant de déposer une demande, il est bon de vérifier quelles bornes figurent sur la liste officielle ; tout matériel non reconnu n’est pas remboursable, même en cas d’achats déjà effectués.

Nombre minimum de bornes par site

Un critère clé d’admissibilité : chaque projet doit prévoir l’installation d’au moins deux bornes simples (SmartTwo), ou une borne sur rue double, dans chaque stationnement retenu. Le programme veut éviter l’éparpillement et encourage des sites qui ont un impact réel sur l’accès à la recharge. Pour les installations sur trottoir, chaque projet doit inclure au moins une borne sur rue double.

Résumé des exigences :

Type de site	Minimum de bornes requises
Stationnement	2 bornes SmartTwo ou 1 borne double
Bordure de trottoir/voie publique	1 borne sur rue double

Sites et emplacements favorisés pour l’installation

Certains lieux sont particulièrement visés car ils répondent directement aux objectifs du programme. Il s’agit surtout :

• Des stationnements municipaux visibles depuis la rue ;
• Des stationnements de communautés autochtones ouverts au public;
• Des bordures de trottoir dans des quartiers denses, où les habitants n’ont pas de prise privée;
• À proximité de parcs, sites touristiques ou zones commerciales accessoires à la municipalité.

Les projets qui placent les bornes dans ces secteurs augmentent la chance de voir leur demande acceptée. L’installation à proximité de réseaux électriques existants réduit en outre les coûts, ce qui peut faciliter l’approbation financière. Pour plus d’idées sur le financement ou la gestion de projets innovants dans d’autres contextes, consultez les informations sur le Crédit d’Impôt Recherche.

Ce n’est pas seulement le type de borne ou le nombre qui compte mais aussi l’emplacement choisi : des endroits stratégiques apportent un vrai service, autant pour les résidents que pour les visiteurs.

Objectifs visés par le programme de bornes de recharge

Le programme de subvention Hydro-Québec pour l’installation de bornes de recharge répond à plusieurs nécessités concrètes en matière de mobilité électrique au Québec. L’objectif principal ? Accroître l’accessibilité publique à la recharge rapide des véhicules électriques, tout en encourageant l’adoption de pratiques qui favorisent la réduction de la dépendance aux carburants fossiles dans les milieux urbains et résidentiels.

Améliorer l’offre en zones denses

Un constat ressort constamment dans l’implantation des véhicules électriques : certains quartiers densément peuplés manquent d’options de recharge accessibles. Le programme cible spécifiquement ces secteurs, en soutenant les municipalités et communautés autochtones pour l’ajout de bornes dans des emplacements où la demande est forte et l’offre limitée.

• Augmenter le nombre de bornes pour réduire la pression sur les bornes existantes.
• Cibler les rues, stationnements publics et lieux de passage où la densité de véhicules est la plus élevée.
• Veiller à ce que les bornes soient situées là où les habitants n’ont pas accès à une prise privée.

Soutenir la mobilité électrique au centre-ville

La mobilité électrique a du mal à s’ancrer dans les centres urbains sans infrastructures adaptées. Le programme vise à corriger ce déficit, en finançant des installations dans des endroits stratégiques — près des commerces, des bureaux et des activités culturelles ou touristiques. Le stationnement de centre-ville devient ainsi une pièce maîtresse pour la démocratisation de l’électromobilité.

Soutenir un réseau dense au cœur de la ville permet non seulement de faciliter le quotidien des propriétaires de véhicules électriques mais aussi d’attirer de nouveaux utilisateurs qui hésitent encore à franchir le pas.

Favoriser l’accès dans les quartiers sans prises privées

Pour de nombreux résidents d’immeubles à logements multiples, posséder un véhicule électrique reste compliqué, faute de solutions de recharge à domicile. Le programme s’attache donc à :

1. Installer des bornes dans les rues ou stationnements collectifs à proximité immédiate des habitations.
2. Privilégier les secteurs où les habitations de type appartement ou condo représentent une majorité.
3. Garantir un accès 24 heures sur 24 à ces équipements, quelle que soit la configuration urbaine.

Le tout s’inscrit dans une logique plus globale d’incitation à la transition énergétique, à l’instar d’autres initiatives comme les aides pour l’installation de solutions de production d’énergie propre dans certaines régions. Ce maillage d’objectifs contribue à établir une offre de recharge publique cohérente et équitable sur le territoire.

Critères techniques d’installation des bornes

Respect des normes électriques et environnementales

L’installation de bornes de recharge doit toujours débuter par une évaluation de la conformité aux normes électriques en vigueur, notamment celles d’Hydro-Québec et les exigences environnementales locales. Faire appel à un maître électricien est une obligation pour tous travaux de raccordement au réseau. Celui-ci s’assurera que le matériel installé est certifié et que le site présente les garanties de sécurité requises. En cas d’ajout de systèmes annexes, comme un relais de découplage pour le photovoltaïque, l’installation doit respecter les réglementations les plus à jour, telles que la norme NF EN 50549. Pour plus d’exigences sur ce type d’équipement, le relais de découplage photovoltaïque est essentiel pour rester conforme.

Visibilité depuis la voie publique

La visibilité des bornes est un critère technique souvent sous-estimé mais fondamental pour l’accès des usagers.

• Les dispositifs doivent être installés de manière à être facilement identifiables depuis la rue.
• Les emplacements privilégiés sont ceux proches de l’entrée des stationnements publics, en bordure de trottoir, ou bien sur les axes fréquentés.
• Il faut prévoir une signalétique normalisée, de jour comme de nuit. Cela facilite la reconnaissance et réduit la confusion pour les conducteurs en recherche de points de charge.

Une borne bien visible attire davantage d’utilisations et valorise l’investissement municipal à long terme.

Accessibilité 24 heures sur 24

Pour être admissible à la subvention, une borne doit rester accessible au public sans restriction d’horaire. Cela implique :

1. Accès continu, sans barrière, ni limite d’entrée particulière.
2. L’absence d’obstacles physiques devant la borne (murets, mobilier urbain, etc.).
3. Un éclairage adéquat qui permet l’utilisation et la sécurité des usagers durant la nuit.

Le maintien de la disponibilité garantit une meilleure rentabilité et répond aux attentes d’une mobilité électrique urbaine moderne. Avant tout, assurez-vous que le site sélectionné minimise les contraintes : proximité d’un point de raccordement électrique, faible ombrage et possibilité d’entretien toute l’année, comme pour un projet solaire réussi.

Critère	Exigence minimale
Respect des normes	Conforme code électrique du Québec
Visibilité	Signalisation en voirie, éclairage fort
Accessibilité	Ouverture 24/7, accès public permanent

En résumé, négliger les spécificités d’installation, c’est multiplier les risques de contretemps lors de la mise en service et compromettre la pérennité de la subvention.

Processus de dépôt et d’analyse des demandes

Le dépôt d’une demande de subvention pour l’installation de bornes de recharge demande de la préparation, de la rigueur et une bonne gestion des délais. Plusieurs étapes sont à suivre pour maximiser les chances d’acceptation du projet.

Constitution du dossier de subvention

La première étape consiste à monter un dossier complet. Un dossier incomplet conduit systématiquement au rejet de la demande. Il faut donc rassembler tous les documents requis avant l’envoi :

• Formulaire de demande rempli, précis et sans omission
• Budget prévisionnel des dépenses et revenus liés au projet
• Plan préliminaire d’implantation des bornes sur le(s) site(s)
• Lettre d’approbation officielle de l’instance décisionnelle (optionnelle, mais recommandée)

Toute information manquante ou fausse ralentira, voire bloquera l’analyse. Pour les projets ayant une échéance proche, il est conseillé de vérifier que l’opération a bien au moins six mois devant elle à la date de dépôt, comme mentionné dans les modalités du programme FEDER/FSE+.

Calendrier des périodes de dépôt

Le respect des délais est impératif. Voici un tableau récapitulatif des périodes récentes et attendues :

Année	Date limite de dépôt
2025	26 mars à 23h59
2026	À annoncer

La confirmation de dépôt est transmise par courriel – il s’agit de la preuve officielle d’envoi à conserver. Toute requête reçue après la date indiquée sera rejetée automatiquement.

Analyse et décision finale d’Hydro-Québec

Après la fermeture de la période de dépôt, Hydro-Québec procède à l’étude des dossiers :

• Vérification de la conformité du dossier
• Pré-sélection des projets qui répondent aux critères et priorités
• Décision finale rendue dans le mois suivant la clôture

Les projets retenus reçoivent une lettre d’approbation conditionnelle, qui donne ensuite accès au versement de la subvention (sur présentation des factures d’achat et d’installation des bornes).

Il est conseillé d’anticiper les délais administratifs et de soigner la qualité du dossier pour éviter tout retard ou refus inattendu.

Pour ceux qui sont familiers avec des programmes similaires, la procédure peut s’approcher de celle adoptée par les organisations membres du CTC et leurs six grandes étapes de dépôt de subvention. Cela peut aider à structurer efficacement son approche.

Contraintes budgétaires et estimation des coûts

Une gestion rigoureuse du budget représente un des piliers de tout projet de bornes de recharge. Pour les municipalités ou les communautés autochtones, il est nécessaire de bien anticiper l’ensemble des coûts, difficilement compressibles, afin d’éviter tout dépassement inattendu.

Dépenses admissibles à la subvention

La subvention couvre une partie spécifique des dépenses, mais il y a des limites strictes à ne pas ignorer. Les dépenses généralement admissibles comprennent :

• Achat des bornes de recharge homologuées (types précis imposés par le programme)
• Installation (main-d’œuvre, câblage, petits travaux de génie civil)
• Signalisation initiale et marquage au sol

Le tableau suivant résume les montants maximaux admis en 2025 :

Type de borne	Montant maximal subventionné (avant taxes)
SmartTwo simple	12 735 $
Borne sur rue double	25 470 $

Les factures doivent être transmises après l’installation pour permettre l’octroi de la subvention, mais tout dépassement reste à la charge du porteur de projet.

Évaluation des frais d’achat et d’installation

L’évaluation complète passe nécessairement par une collecte de plusieurs devis. Les frais d’installation varient considérablement selon la configuration des lieux : proximité du réseau électrique, nécessité de creuser le trottoir ou état des infrastructures existantes.

Quelques facteurs qui peuvent jouer sur le total :

1. Distance entre le point de raccordement électrique et la borne
2. Nature des travaux d’excavation ou réfection
3. Contraintes d’accessibilité et de sécurité imposées localement
4. Choix du matériel homologué (certaines options coûtent plus cher)

Il est conseillé de demander une estimation auprès d’un maître électricien dès la phase de planification. Pour gérer efficacement les finances du projet, consultez les principes de minimisation des coûts et du budget.

Gestion des coûts additionnels à prévoir

Certaines dépenses sont exclues de la subvention, mais restent indispensables. Parmi elles :

• Frais annuels de gestion, administration et connexion des bornes
• Entretien, réparations éventuelles (même sur cinq ans d’engagement)
• Déneigement et accessibilité hivernale
• Assurance et vérifications réglementaires récurrentes

Une attention particulière doit être portée à ces coûts récurrents, car ils garantissent la pérennité et la fiabilité des installations.

Un oubli dans la planification des frais annexes peut rendre un projet non viable sur le long terme, malgré une subvention attractive.

Engagements post-subvention des bénéficiaires

Après avoir bénéficié de la subvention pour l’installation de bornes de recharge, les municipalités et communautés autochtones s’engagent à respecter plusieurs obligations. Cela permet non seulement de garantir le succès à long terme du projet mais aussi de préserver le financement public.

Maintien en exploitation sur cinq ans

Chaque borne subventionnée doit rester en service pendant une période minimale de cinq ans à partir de sa mise en fonction. Cet engagement signifie que la municipalité ou la communauté assume la responsabilité du bon fonctionnement des équipements et de leur disponibilité pour le public. En cas de retrait anticipé, une partie du montant de la subvention devra être remboursée, calculée au prorata du temps restant à courir.

La stabilité de ces installations est un facteur clé pour rassurer les usagers et maintenir un réseau public fiable dans la durée.

Gestion de l’entretien et des réparations

Maintenir les bornes dans un état optimal exige une organisation régulière de l’entretien et du suivi technique. Les responsabilités comprennent :

• Mise en place d’un plan de maintenance préventive.
• Déneigement hivernal et entretien ménager des zones de stationnement autour des bornes.
• Prise en charge des frais de réparations et des interventions techniques, hors subvention.

Un budget récurrent doit être anticipé pour ces opérations, souvent négligées lors de la planification initiale.

Postes d’entretien	Périodicité
Déneigement	Saisonnière
Vérification technique	Trimestrielle
Remplacement de panneaux	Au besoin

Remboursement partiel en cas de retrait anticipé

Si une borne devait être retirée avant la fin de l’engagement de cinq ans, la collectivité concernée est tenue de rembourser la subvention, selon la part de la période non respectée. Cette règle incite à réfléchir sérieusement avant tout arrêt d’exploitation, afin de ne pas compromettre l’équilibre budgétaire local ni la confiance dans les investissements publics.

Pour optimiser les avantages de la subvention, certains gestionnaires incluent une estimation des coûts et obligations dans le dossier de candidature, à l’image de ce que pratiquent les porteurs de projets photovoltaïques en sélectionnant un prestataire fiable lors d’un appel d’offres structuré.

En somme, la réussite durable du projet dépend en grande partie du respect de ces engagements simples mais exigeants, considérés dès la phase de planification.

Procédure de raccordement au réseau électrique

La mise en place de bornes de recharge pour véhicules électriques n’est réellement complète qu’après leur raccordement au réseau. Cela demande une attention particulière à chaque étape afin d’éviter des retards ou des surcoûts.

Préparation des plans et études de faisabilité

Pour commencer, il est indispensable de préparer des plans précis qui tiennent compte de l’environnement immédiat du site. Voici les éléments clés de cette phase :

• Réaliser une étude de faisabilité technique, en identifiant l’accès à une source d’alimentation appropriée.
• Privilégier la proximité d’un tableau de distribution déjà existant ou d’un puits de jonction pour rendre le raccordement plus simple et économique.
• Inclure une estimation détaillée des coûts liés à l’installation et au raccordement (exemple : frais de génie civil, achat de matériel supplémentaire).

Une étude soignée au départ limite les risques liés à l’exécution du projet, tout en assurant une intégration harmonieuse des nouvelles installations dans l’espace urbain.

Collaboration avec les maîtres électriciens agréés

Il est obligatoire de confier les travaux électriques à un maître électricien dûment certifié. La collaboration efficace avec ce professionnel permet de garantir la conformité et la sécurité des installations :

1. Transmission des plans au maître électricien afin qu’il valide la faisabilité et rédige un devis.
2. Coordination des étapes de chantier (ex : travaux d’excavation, raccordement intérieur ou extérieur selon la configuration des bornes SmartTwo ou sur rue).
3. Vérification finale de la conformité des branchements avant la mise sous tension.

Les différences de raccordement, comme celle d’un site en stationnement public versus une borne raccordée directement au réseau, sont expliquées sur la procédure de raccordement pour les petites puissances.

Dépôt de la demande de raccordement

Après la préparation technique, il ne reste plus qu’à compléter la demande officielle de raccordement auprès d’Hydro-Québec :

• Rassembler tous les documents nécessaires : devis, études de faisabilité et plans détaillés, accord du maître électricien.
• Remplir le formulaire électronique dédié, en y ajoutant tous les justificatifs.
• Suivre l’évolution de la demande via le portail en ligne ou par communication directe avec l’équipe de raccordement.

Lorsque le raccordement est accepté, il peut être nécessaire de planifier une intervention conjointe pour l’activation finale, que ce soit sur réseau de basse ou de moyenne tension, selon les modalités précisées par Hydro-Québec et selon l’élargissement réglementaire aux projets collectifs, tel que détaillé dans la réglementation sur le raccordement des opérations d’autoconsommation.

Chaque étape du processus doit être exécutée correctement pour éviter des retards dans la mise en service des bornes.

Modalités de financement et plafonds de subvention

L’installation de bornes de recharge représente un investissement considérable pour les municipalités et communautés autochtones. Le programme de subvention vise à alléger ce fardeau financier. Tout projet accepté bénéficie d’une aide calculée selon le type et le nombre de bornes installées, et doit respecter les plafonds fixés chaque année. Les modalités de paiement, la présentation des factures et l’obligation d’utiliser un fournisseur officiel encadrent tout le processus.

Montants maximaux attribués par type de borne

Le montant admissible varie selon le modèle choisi et l’emplacement. Voici un tableau synthétique des plafonds valides pour 2025 :

Type de borne	Montant maximal admissible (avant taxes)
Borne SmartTwo simple (stationnement)	12 735 $
Borne sur rue double (bordure de chaussée)	25 470 $

Pour l’année suivante, une légère révision à la hausse pourra s’appliquer (jusqu’à 12 990 $ par borne simple selon le renouvellement du programme). Les dépenses au-delà de ces plafonds restent à la charge du porteur de projet, à l’image du fonctionnement du financement MaPrimeRénov’ Copropriété.

Conditions de versement sur présentation des factures

Le versement de la subvention est conditionné par la fourniture des pièces justificatives suivantes :

• Factures détaillées d’achat et d’installation émises par le fournisseur désigné;
• Preuves de la mise en service effective des bornes dans les délais prescrits (douze mois suivant l’acceptation);
• Respect des obligations de visibilité et d’accessibilité.

Seules les factures correspondant aux dépenses admissibles seront prises en compte.

Une subvention n’est versée qu’après validation complète des documents et contrôle de conformité du site par Hydro-Québec.

Règles d’utilisation d’un fournisseur officiel

Pour garantir la compatibilité et la fiabilité du réseau, le projet doit :

1. S’approvisionner exclusivement auprès d’un fournisseur agréé par le Circuit électrique ;
2. Respecter la liste des modèles de bornes homologués dans le programme ;
3. S’assurer que l’installation soit réalisée sous supervision de maîtres électriciens accrédités.

En 2026, en raison de la transition entre fournisseurs, l’appel d’offres peut modifier la liste de modèles disponibles. Il faut donc consulter la politique de l’année en cours avant toute commande.

La procédure de paiement s’effectue en plusieurs étapes, généralement après l’installation finale, sur présentation des factures et des justificatifs techniques. Cette démarche rappelle le processus stricte du raccordement par Enedis pour garantir la transparence et la sécurité du projet.

Obligations de signalisation et de sécurité des sites

Mise en place d’une signalisation adéquate

La présence d’une signalisation claire et homogène sur chaque site est une exigence incontournable. Les aires de stationnement réservées à la recharge doivent être identifiées par des panneaux spécifiques indiquant « Stationnement réservé pour véhicule électrique en recharge ». Cette démarche réduit la confusion et prévient l’occupation abusive des espaces par des véhicules non électriques.

Points à considérer :

• Utiliser des panneaux conformes aux normes municipales
• Disposer les panneaux à hauteur visible et à proximité directe des bornes
• Appliquer un marquage au sol complémentaire à la signalisation verticale

L’installation d’une signalisation adaptée favorise le respect des emplacements dédiés et contribue à la fluidité de la circulation autour des bornes.

Gestion de la circulation et du stationnement

Assurer la sécurité des usagers des bornes tout en limitant les désagréments pour l’ensemble des automobilistes est fondamental. Des mesures pratiques doivent être prévues en amont :

• Définir clairement les chemins d’accès aux bornes, sans entraver la circulation générale
• Éviter d’installer une piste cyclable entre les bornes et les espaces de recharge, pour limiter tout risque de conflit d’usage
• Privilégier des zones à proximité de points de connexion électrique, afin de limiter les infrastructures encombrantes

Un tableau synthétique peut aider à structurer les responsabilités :

Tâche	Responsable	Fréquence
Contrôle de la signalisation	Municipalité	Annuelle
Entretien du marquage au sol	Communauté locale	Saisonnière
Mise à jour des accès	Municipalité	Au besoin

Suivi de la conformité aux normes locales

Les installations doivent aussi répondre aux attentes réglementaires. Cela passe par :

1. Le respect des distances exigées entre bornes et accès piétons ou cyclistes
2. La conformité des équipements installés, aussi bien au niveau électrique qu’en matière de sécurité passive
3. La prise en compte des normes propres aux règlements de chaque municipalité

Il est essentiel de consulter des sources fiables, y compris des textes réglementaires ou des ressources comme les informations sur le taux de réfaction, pour anticiper les coûts et éviter toute mauvaise surprise après l’installation.

Maintenir la sécurité et la conformité, c’est aussi rester attentif aux évolutions de la réglementation et effectuer des vérifications régulières sur le terrain.

Gestion et optimisation de l’entretien des bornes

La gestion et l’optimisation de l’entretien des bornes de recharge ne s’improvise pas. La pérennité et la fiabilité du service reposent sur une planification rigoureuse et l’engagement des parties prenantes sur le long terme. Voici comment structurer cet aspect du programme.

Assurer l’entretien hivernal et ménager

L’entretien régulier et adapté aux saisons est fondamental pour maintenir les bornes en bon état. En particulier, l’hiver demande une vigilance accrue :

• Déneiger l’accès et les alentours des bornes pour garantir leur utilisation continue.
• Retirer tout obstacle ou débris susceptible de gêner l’accès, même hors période de gel.
• Vérifier l’état des systèmes de rappel de câble et remplacer toute pièce usée ou endommagée.

Pendant la saison froide, une planification anticipée du déneigement permet d’éviter des interruptions de service gênantes pour les usagers.

Prise en charge des frais annuels de gestion

Chaque année, il incombe aux gestionnaires de sites de prendre en charge les coûts récurrents liés à la gestion des bornes. Ces frais sont généralement incompressibles et doivent être budgétés dès l’installation :

Type de dépense	Exemple de coût estimatif (annuel)
Contrat de service pour maintenance	300 $ à 700 $ par borne
Frais de communication des bornes (cellulaire, web)	120 $ à 250 $ par borne
Frais de gestion administrative	100 $ à 200 $ par site

Le suivi précis de ces dépenses facilite la planification à moyen terme et réduit l’impact des imprévus budgétaires.

Mise en place d’un plan de maintenance préventive

Pour optimiser la disponibilité des infrastructures sur la durée, il est recommandé de formaliser un plan de maintenance préventive. Ce plan inclura :

1. Inspections trimestrielles pour déceler signes d’usure ou de vandalisme.
2. Nettoyage systématique des équipements et des abords immédiats, deux fois par an.
3. Vérification périodique du système de connexion et de la passerelle de communication (voir l’intérêt des systèmes connectés dans la technologie des bornes).
4. Révision annuelle du système électrique, en partenariat avec un maître électricien agrée.

Un suivi régulier des indicateurs de performance réduit le risque de pannes prolongées et prolonge la durée de vie des bornes.

En somme, intégrer l’entretien dans la gestion courante du site de recharge n’est pas seulement une obligation mais un levier d’efficacité et de satisfaction pour les usagers et la collectivité.

Sélection des sites dans une perspective de rentabilité

Avantages de la proximité des infrastructures électriques

Penser à la rentabilité commence par choisir des emplacements où le raccordement aux réseaux existants sera simple et direct. Installer les bornes près d’une source d’alimentation déjà accessible, comme un puits de jonction ou un tableau de distribution, permet de réduire instantanément les coûts d’installation. Cela limite les travaux de génie civil, simplifie le chantier, et écourte les délais.

Quelques points à considérer lors du choix du site :

• Prioriser les stationnements publics déjà équipés d’électricité
• Éviter les sites nécessitant une excavation majeure
• Opter pour des sites sans infrastructure enterrée problématique

La planification intelligente du raccordement peut faire la différence entre un projet rentable ou non. Il est vital d’analyser les coûts cachés avant toute démarche administrative.

Vous pouvez aussi consulter l’importance du raccordement rapide pour la compétitivité sur la politique industrielle.

Optimisation du maillage urbain en stationnements publics

Le maillage urbain vise à offrir une couverture homogène, spécialement dans des lieux avec beaucoup de passages, comme les stationnements municipaux. Il s’agit de placer les bornes là où la demande existe déjà ou est en croissance. Un bon maillage rend l’investissement pertinent à long terme.

Exemple de critères de sélection pour optimiser le maillage :

Critère	Poids dans la décision
Proximité des commerces	40%
Flux quotidien de véhicules	30%
Facilité de raccordement	20%
Visibilité depuis la rue	10%

Un réseau dense augmente la visibilité et la fréquentation des bornes, évitant qu’elles restent inutilisées plusieurs jours.

Critères d’attractivité pour les usagers

Au-delà des questions techniques ou économiques, l’expérience utilisateur compte. Pour rentabiliser l’installation, il faut que les bornes soient utilisées régulièrement. Les meilleurs emplacements sont ceux où :

• Les véhicules séjournent suffisamment longtemps pour une charge complète (ex : stationnement centre-ville, près d’un parc)
• L’accès et le paiement sont simples
• La signalisation est claire et visible

N’oublions pas l’importance de la sécurité pour l’usager, surtout la nuit ou pendant l’hiver — prévoir un bon éclairage et un entretien continu fait partie des critères clés. Enfin, en saison froide, un entretien hivernal efficace est primordial pour maintenir l’accès aux bornes et rassurer les utilisateurs, comme expliqué dans de récents contextes de prix et sélection.

Prendre le temps d’anticiper les besoins des utilisateurs et les réalités locales fait souvent la différence pour atteindre l’équilibre entre investissement et usage réel.

Choisir le bon site pour installer des panneaux solaires peut vraiment faire la différence. Il faut regarder l’ensoleillement, la taille du terrain et la facilité d’accès. C’est important pour être sûr d’avoir un bon retour sur investissement. Découvrez sur notre site comment bien sélectionner votre emplacement et maximisez la rentabilité de votre projet solaire. N’attendez plus, consultez nos solutions !

Conclusion

Pour finir, il est clair que la sélection des projets pour obtenir une subvention et le raccordement des bornes de recharge repose sur des critères précis. Les municipalités et communautés autochtones qui souhaitent participer doivent bien préparer leur dossier, rassembler tous les documents demandés et respecter les délais. Même si le processus peut sembler long, il permet d’assurer que les projets retenus répondent vraiment aux besoins locaux et sont réalisables. Il ne suffit pas de déposer une demande : il faut aussi démontrer la faisabilité du projet et s’engager à respecter les conditions du programme. En suivant ces étapes, les collectivités augmentent leurs chances de voir leur projet accepté et de contribuer à l’essor de la mobilité électrique au Québec.

Foire aux questions

Qui peut demander une subvention pour installer des bornes de recharge?

Seules les municipalités et les communautés autochtones du Québec qui sont branchées au réseau d’Hydro-Québec peuvent demander une subvention. Les entreprises et les institutions ne sont pas admissibles.

Combien de demandes de subvention peut-on faire par année?

Une seule demande de subvention est acceptée par municipalité ou communauté chaque année. Si une première demande est refusée, une seconde peut être déposée la même année, si elle respecte les critères.

Quels types de bornes sont financés par le programme?

Le programme finance seulement les bornes SmartTwo avec système de rappel de câble et les bornes sur rue doubles. Ces bornes doivent répondre à certaines normes et être installées dans des emplacements précis.

Quels sont les coûts couverts par la subvention?

La subvention couvre une partie des coûts d’achat et d’installation des bornes. Les frais de gestion, d’entretien et certains travaux spéciaux ne sont pas inclus et doivent être payés par la municipalité ou la communauté.

Comment se déroule le processus de sélection des projets?

Après avoir envoyé la demande complète avant la date limite, Hydro-Québec analyse chaque dossier. Les projets retenus reçoivent une lettre d’approbation conditionnelle. Les subventions sont versées après présentation des factures.

Quelles sont les obligations après avoir reçu la subvention?

La municipalité ou la communauté doit garder les bornes en bon état et accessibles pendant au moins cinq ans. Elle doit aussi s’occuper de l’entretien, du déneigement et du paiement des frais annuels de gestion.

Que faire si une borne doit être retirée avant cinq ans?

Si une borne est enlevée avant la fin de la période d’engagement, la municipalité ou la communauté devra rembourser une partie de la subvention, selon le temps restant.

Quels sont les critères pour choisir l’emplacement des bornes?

Les bornes doivent être installées dans des endroits visibles et accessibles 24h/24, comme les stationnements publics ou les rues près des commerces, des parcs ou des quartiers sans prises privées.